來到此次 [ 集體評比 ] 主流中型掀背車的最後 1 篇，為創造良好的溝通互動平臺，U-CAR 編輯部在集評報導內，都會嵌入 [U 指數 ] 問卷系列，詢問 U-CAR 網友對於閱讀集評報導後的想法與觀點，以提供 U-CAR 編輯部寶貴的回饋意見，做為日後集評報導方向與取材的參考依據。

在本次的集評單元內 [U 指數 ]，也分別在「主流中型掀背車集評」中的市場與懶人包篇、乘坐空間與承載機能篇、傳動底盤系統與綜合操控篇、先進主動安全系統篇、多媒體主機與汽座篇、養車成本篇，共 6 篇的文末，都嵌入了 [U 指數 ] 集評問卷的題目，調查讀者們看完對於看完 Ford Focus、Mazda Mazda3、Toyota Auris 的 [ 集體評比 ] 後，讀者們的反應與看法。

U-CAR 近期舉行「主流中型掀背車集評」，車單中有包含 Ford Focus、Mazda Mazda3、Toyota Auris 共 3 款新世代中型掀背，而在集評共 6 篇文章的文末，嵌入了 [U 指數 ] 問卷，總計獲得高達 1,177 名網友熱烈參與。

3 款主流中型掀背車實戰

Q1：8 成網友考慮近期購買中型掀背級距車款

[U 指數 ] 第一題，U-CAR 先從消費者購車的需求來切入，深入瞭解究竟有多少網友，在近期內有購入中型掀背車款的意願。而從網友對此級距購車的關注度，也更能分析出中型掀背車款在總市場中的熱度為何。

從結果來看，有高達 80%的讀者群考慮在近期購買中型掀背車，呈現在 Toyota Auris、Ford Focus、Mazda Mazda3 等新世代中型掀背的陸續導入下，不僅屢屢成為市場熱門話題，更因為距有年輕化、個性化的產品訴求，再加上中型掀背靈活的車身尺碼與空間變化優勢，依舊是許多國內消費者首先考量的購車級距之一，較不像傳統轎車市場般受 SUV 浪潮影響。

Q2：近 7 成網友指名 Focus，Mazda3、Auris 仍各有擁護者

此次主流中型掀背車 [ 集體評比 ] 共有 3 款車型參與評比，各車款都擁有截然不同的個性，所以各車型都有其一定的擁護者。從網友反應的分布來看，3 者當中唯一屬歐系設定的第 4 代大改款 Ford Focus，以高達 69%，將近 7 成的支持度，成為讀者群最為偏好的車款；而甫於 6 月底展開交車作業的第 4 代大改款 Mazda Mazda3，獲得約 2 成的支持度；最早於 2018 年 9 月導入的 Toyota Auris，則有約 11%的指名度。

上述 3 者之中，Ford Focus 除了具有歐系車款身份，亦是採國產模式導入，其餘包含 Mazda3、Auris 則皆是屬日系且為日製進口設定。

從產品與定價策略來看，Ford Focus 5 門掀背在國內的價格帶涵蓋 67.8 至 89.8 萬元，配備又以此次受測的 89.8 萬元 5 門 ST-Line 車型最為完整，其搭載 Ford 稱之為 Co-Pilot360 的駕駛輔助系統，屬於 SAE 協會所定義的 Level 2 半自動駕駛，提供包含全速域 ACC 主動式定速巡航、以及具有車道維功能的 LCA 車道導正輔助等多項先進主動安全科技。以其不到 90 萬元的身價，Focus ST-Line 車型的價格與配備設定，確實對許多消費者有極大的產品魅力。

至於大改款 Mazda Mazda3 部分，其 5 門掀背車型售價的門檻較以往提高，價格帶以來到 90.9 萬至 98.9 萬元之譜，原廠所瞄準的就是將品牌高級化的策略方針，除強調細部的外觀與內裝質感，更搭載全速域 MRCC、CTS 巡航模式車道維持等 ADAS 科技，亦獲得一定的支持度。Toyota Auris 部分，則是透過 TNGA 模組化底盤的導入、加上運動化的內外鋪陳與懸吊設定，搭配 TSS 主動安全系統的標配，鎖定過往品牌較少接觸的年輕購車族群，在級距中亦有吸引一定的擁護者。

Q3：安全居購車考量首位，動力操控、外觀符合年輕化亦是重點

讀者看完集評內容排序出心中最偏好的車款名單後，U-CAR 也決定更深入探討影響網友們決定的購車因素，結果最吸引讀者的主要因素依序為，安全配備(40%)、動力操控(25%)、外觀設計(18%)、內裝空間(7%)、品牌口碑 (5%)、價格促銷(2%)、及油耗表現(2%)。

從上述影響購車的因素來看，安全配備的占比，繼之前 [ 中型掀背集評 ] 的 32%，已經進一步提升至 40%，凸顯國人購車時將安全配備視為市場顯學，ADAS 先進主動安全科技的搭載與否，更逐漸成為購入中型掀背車款時的考量因素。另外，中型掀背車消費者也相當重視車輛的動力操控、以及外觀設計，畢竟包含 Focus、Mazda3、Auris 等車系在產品開發時的重點，就是鎖定許多喜愛駕馭樂趣的年輕消費族群，不論是動力編成的設定、或者是底盤與操控的調校，再加上運動化的外觀設計，皆會左右中型掀背消費者的購車決策。

包含 Focus、Mazda3、Auris 等車系在產品開發時的重點，就是鎖定許多喜愛駕馭樂趣的年輕消費族群，動力操控、外觀設計皆會左右購車決策。

Q4、Q5：ADAS 搭載影響購車決策，ACC 系統最受青睞

我們也詢問讀者，車輛搭載 ADAS 先進主動安全系統的有無，是否會影響購車決策，以及讀者究竟最偏好何種 ADAS 系統。

從近 2 年的國內市場變化來看，ADAS 先進主動安全與駕駛輔助系統，逐漸從豪華品牌下放至一般品牌，甚至已開始在百萬以下的一般購車級距得見，突顯市場上各車款對於安全相關議題的著墨，不再僅是基礎的主被動安全如氣囊數、ESP 循跡防滑系統是否標配的操作，而是拉升到先進輔助駕駛系統的競逐，而且許多消費者還轉追求 ADAS 系統的豐富度與科技含量。

所以 [U 指數 ] 第 4 題的答案一如預期，有超過 9 成、將近 92%的讀者表示，車輛搭載 ADAS 先進主動安全系統的與否，將會影響消費者在最終選擇購入車款時的決策。

接著，我們則再向下探詢，讀者最為偏好的先進主動安全系統為哪項配備。

從結果而言，有高達 43%的網友，指名 ACC 車距維持巡航是讀者群最為偏好的 ADAS 配備，畢竟在 ACC 系統逐漸普及的國內市場，擁有 ACC 系統的車款，除了便利使用者維持車距、並大幅減低操作油門與煞車的頻率，具備有全速域 ACC 的車型若同步支援 Stop&Go 功能(如此次集評的 Focus、Mazda3)，亦能在壅塞路段降低疲勞感、提升行車安全性。而 AEB 自動緊急煞車系統則有獲得 31%的指名度，近期各車廠的 AEB 系統除了傳統針對車輛偵測外，亦開始擴大至包含行人、兒童、自行車、移動物，甚至是可對應到日間與夜間的偵測。

而可視為 Level 2 等級半自動駕駛一環的車道維持系統(31%)，則是可將車輛維持在兩側標線的中央，相較以往的車道偏移輔助，在轉向的介入會更為積極，在此次的集評中則是包含 Focus、Mazda3 皆有支援車道維持，不過 Mazda3 的車道維持僅支援時速 55 公里以下較為可惜。其餘系統部分，包含盲點偵測(10%)、車道偏移輔助(3%)也獲得消費者重視。

ACC 車距維持巡航、車道偏移輔助和車道維持輔助等系統，已成為中型掀背級距的競逐焦點。

AEB 自動緊急煞車系統則有獲得 31%的指名度，U-CAR 編輯部也積極透過假人「艾比」等測試，探究各車款的 AEB 作動情況與特性。

Q6：3 成網友滿意集評車款數，但近 5 成希望 Golf 加入評比

此題是每次集評裡不可或缺的問題，而誠如前述所提到，不僅可以參加集評的車型都不一定能盡善盡美，每次集評也總有 U-CAR 編輯部相當扼腕、用盡洪荒之力卻仍無法協調納入評比的車款，畢竟仍牽涉到各車廠總代理的交車急迫性等因素，往往有許多車廠無法即時提供車輛參與評比。

不過本次集評因鎖定最新世代的中型掀背車款，再加上要求需有 ACC、AEB 系統等先決條件，因此在規劃集評車單之初，U-CAR 編輯部就僅有決定將 Focus、Mazda3、Auris 等 3 款車納入評比。而從結果而言，有近 3 成，約 40%的網友認為，本次集評已涵蓋心目中的理想車款。

從最大的遺珠之憾來看，當屬擁有先進主動安全配備的沙場老將 7 代小改款 Volkswagen Golf，有高達 44%網友認為此次集評缺少 Golf 的參與較為可惜，畢竟 2019 年 3 月開始 Golf 車系更近一步將動式車道修正輔助、盲點警示、RTA 後方橫向車流警示與煞車輔助等 ADAS 科技導入，即便進入世代末期其產品實力依舊不容小覷。不過考量此次集評鎖定最新世代車款，因此 U-CAR 編輯部遂並未將 Golf 納入車單。同樣的，擁有 EyeSight 系統的 Subaru Impreza(15%)，亦是許多網友認為的遺珠之憾。

從網友認為此次集評的遺珠之憾來看，擁有先進主動安全配備的沙場老將 7 代小改款 Volkswagen Golf(圖上)，以及具有 EyeSight 系統的 Subaru Impreza 掀背(圖下)，都是網友希望能在日後納入中型掀背集評的車款。